招標(biāo)動(dòng)態(tài)一、采購單位：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
二、項(xiàng)目編號(hào)：1371-1641GDGH1299
三、項(xiàng)目名稱：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通模擬駕駛系統(tǒng)項(xiàng)目
四、采購預(yù)算：人民幣850000元
五、擬采購的貨物或者服務(wù)的說明
詳見本公告“2.擬采購項(xiàng)目需求”。
六、采用單一來源采購方式的原因及相關(guān)說明：
1. 該項(xiàng)目屬于下列第（1）種情形
（1）只能從唯一服務(wù)商處采購的；
（2）發(fā)生了不可預(yù)見的緊急情況不能從其他服務(wù)商處采購的；
（3）必須保證原有采購項(xiàng)目一致性或者服務(wù)配套的要求，需要繼續(xù)從原服務(wù)商處添購，且添購資金總額不超過原合同采購金額百分之十的；
（4）其他情形。
2. 擬采購項(xiàng)目需求
（1）總體要求
軌道交通模擬駕駛器應(yīng)被選為“第八屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)城市軌道交通列車駕駛員職業(yè)技能競賽”所用裝備。提供的模擬駕駛器應(yīng)能夠滿足司機(jī)駕駛的全部操作需要，能夠完成地鐵列車運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，應(yīng)能夠模擬地鐵列車運(yùn)營常見電氣故障、設(shè)備故障、突發(fā)事件以及惡劣天氣，充分滿足競賽的需要。
設(shè)備以地鐵西門子B型為原型車進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì), 符合西門子B型的動(dòng)力學(xué)特性，并完全仿真西門子B型的控制邏輯；司機(jī)操作臺(tái)與西門子B型操作臺(tái)的布局應(yīng)保持完全一致，所有的按鈕、開關(guān)、司控器等均應(yīng)與原車一致，且內(nèi)部邏輯應(yīng)相同。系統(tǒng)中主要設(shè)備均應(yīng)采用工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，并應(yīng)盡量采用成熟技術(shù)及工藝。
（2）技術(shù)指標(biāo)
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可靠性指標(biāo) |
主要設(shè)備與部件的平均無故障時(shí)間（MTBF）應(yīng)均大于30,000小時(shí)，這些設(shè)備與部件應(yīng)包括：圖形工作站、各計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等；系統(tǒng)的整體平均無故障時(shí)間（MTBF）應(yīng)大于15,000小時(shí)；最長連續(xù)使用時(shí)間應(yīng)不低于72小時(shí)。 |
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可靠性措施要求 |
該模擬駕駛器在投標(biāo)人設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用高可靠性措施，以降低系統(tǒng)故障率和有關(guān)影響正常運(yùn)行的隨機(jī)性。系統(tǒng)中的主要設(shè)備的平均無故障時(shí)間MTBF如下：圖形工作站的 MTBF > 80,000小時(shí)；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（除學(xué)員觀摩計(jì)算機(jī)）的 MTBF > 150,000小時(shí)； |
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易用性要求 |
所有操作系統(tǒng)均應(yīng)采用中文Windows XP及以上版本，所有交互系統(tǒng)應(yīng)提供中文圖形界面，應(yīng)符合常規(guī)窗口式系統(tǒng)的操作模式，對(duì)于非專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)過短期培訓(xùn)應(yīng)可熟練地掌握整個(gè)系統(tǒng)的操作。 |
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可維護(hù)性要求 |
系統(tǒng)各種應(yīng)可進(jìn)行拆裝與調(diào)整，便于日常維護(hù)。 地鐵列車模擬駕駛器應(yīng)具備故障診斷功能，以減少修復(fù)時(shí)間和人工成本。 |
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可兼容性要求 |
模擬駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)具有兼容性，應(yīng)考慮線路延伸或其他線駕駛培訓(xùn)的使用情況。 |
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先進(jìn)性要求 |
在計(jì)算機(jī)選型及硬件配置時(shí)，應(yīng)考慮到要有一定的資源裕度，并按不低于下述指標(biāo)確定：備用CPU能力＞40％；備用內(nèi)存容量＞30％；備用外存容量＞30％；備用I/O接口＞10％。 |
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系統(tǒng)安全性要求 |
系統(tǒng)應(yīng)充分考慮設(shè)備使用過程中人和設(shè)備的安全要素，對(duì)主要設(shè)備應(yīng)設(shè)計(jì)過流、過壓、過熱等保護(hù)電路，當(dāng)出現(xiàn)危及運(yùn)行安全的情況時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)切斷電源并進(jìn)行報(bào)警。廠家需對(duì)模擬駕駛器設(shè)計(jì)以及接口應(yīng)進(jìn)行檢查，并將對(duì)操作人員存在的潛在危險(xiǎn)寫入設(shè)計(jì)文件與操作文件。 |
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高性能要求 |
系統(tǒng)中主要設(shè)備均應(yīng)選用相應(yīng)領(lǐng)域的高端產(chǎn)品。合理的設(shè)計(jì)應(yīng)使這些設(shè)備能夠充分發(fā)揮出其高性能，以確保滿足地鐵列車模擬運(yùn)行的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性要求；并應(yīng)提供對(duì)運(yùn)行環(huán)境的高逼真度模擬。 |
（3）系統(tǒng)功能要求
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訓(xùn)練駕駛技巧要求 |
可對(duì)學(xué)員司機(jī)進(jìn)行駕駛技能的培訓(xùn)，使地鐵列車司機(jī)掌握不同條件下的操縱方法。應(yīng)可以訓(xùn)練司機(jī)在正常情況下多種模式的駕駛，各種線路條件、各種站場條件下的列車起動(dòng)、牽引、調(diào)速、停車定位以及故障與緊急情況的應(yīng)急處理等操縱技術(shù)。 |
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對(duì)不同信號(hào)的反應(yīng)要求 |
系統(tǒng)應(yīng)可以仿真正常和異常列車信號(hào)，及信號(hào)機(jī)的不同顯示方式，使司機(jī)熟悉、了解各種信號(hào)的含義和對(duì)應(yīng)的操作方法。 |
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制動(dòng)的施加要求 |
可訓(xùn)練司機(jī)施加列車制動(dòng)的技巧，以達(dá)到平穩(wěn)操縱、安全運(yùn)行、調(diào)控速度、精確定位停車的要求。地鐵列車駕駛仿真培訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)真實(shí)地反映地鐵列車的牽引/制動(dòng)特性，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)所具有的緊急制動(dòng)、快速制動(dòng)、停車制動(dòng)、停放制動(dòng)等多種制動(dòng)方式均應(yīng)能真實(shí)地進(jìn)行仿真。 |
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緊急狀態(tài)下的駕駛要求 |
能夠仿真各種突發(fā)事件，如線路障礙物、錯(cuò)誤報(bào)警、設(shè)備機(jī)械故障等，提高司機(jī)在緊急狀態(tài)下，處理各種緊急狀況下的應(yīng)變能力與處理能力。 |
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仿真各類故障要求 |
能夠仿真各類故障，如出乘前出現(xiàn)的故障處理、制動(dòng)系統(tǒng)的故障處理、輔助系統(tǒng)的故障處理、牽引系統(tǒng)的故障處理、列車信息系統(tǒng)的故障處理、車門的故障處理等，應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)司機(jī)模擬駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)操縱臺(tái)上的顯示屏（HMI）、各種儀表、各種指示燈等的故障狀態(tài)，培訓(xùn)司機(jī)分析故障原因、判斷故障處所、進(jìn)行故障處理的能力，提高司機(jī)對(duì)各種故障情況的應(yīng)對(duì)能力，掌握對(duì)故障的應(yīng)急處理措施。 |
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仿真與行車調(diào)度人員和車站人員的聯(lián)控要求 |
該系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)有行車調(diào)度人員終端和車站人員終端，并應(yīng)能夠模擬仿真真實(shí)的聯(lián)控關(guān)系，學(xué)員應(yīng)可以通過此系統(tǒng)，模擬與行車調(diào)度人員和車站人員的通訊及與其的聯(lián)控操作。 |
（4）設(shè)備清單與規(guī)格
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序號(hào) |
設(shè)備 |
設(shè)備規(guī)格 |
數(shù)量 |
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1 |
模擬駕駛器硬件設(shè)備 |
司機(jī)駕駛臺(tái)（原車司控器） |
鋼結(jié)構(gòu)，按照原車1:1制作，尺寸：2500mm×665mm×1050mm；本系統(tǒng)司機(jī)操縱臺(tái)以西門子B型車司機(jī)操縱臺(tái)為原型制作，主要操作設(shè)備包括司機(jī)控制器（司控器采用原廠真車設(shè)備）、開關(guān)門按鈕及指示燈、列車模式開關(guān)、緊急按鈕、停放制動(dòng)按鈕、通訊設(shè)備、升降弓按鈕、HMI設(shè)備、ATC設(shè)備和雙針風(fēng)表等，這些主要設(shè)備與真實(shí)列車上的設(shè)備具有完全一致的尺寸、外觀、顏色、材質(zhì)和手感，且與實(shí)際列車上的對(duì)應(yīng)設(shè)備具有相同的功能和控制邏輯。 |
1套 |
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2 |
列車模擬終端 |
鋼結(jié)構(gòu)，尺寸：620mm×450mm×1170mm |
1臺(tái) |
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3 |
聯(lián)控機(jī) |
鋼結(jié)構(gòu)，尺寸：1640mm×590mm×1060mm |
1套 |
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4 |
司機(jī)座椅 |
專業(yè)司機(jī)座椅，可調(diào)高度、靠背位置，面料材質(zhì)真皮、皮革、絨布，填充物高回彈冷發(fā)泡海棉。 |
1套 |
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5 |
聯(lián)控機(jī)座椅 |
皮質(zhì)靠背椅，具有抗氧化性高、提高耐磨性、抗腐蝕性、美觀堅(jiān)固，人工工程學(xué)靠背，完美腰部撐托，腰椎舒緩解釋放壓力。 |
2個(gè) |
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6 |
列車模擬終端 |
計(jì)算機(jī)（列車模擬終端、前向視景終端、側(cè)窗顯示終端、聯(lián)控終端）：主板:ECO-1816，CPU:I5-3470，4G內(nèi)存，2G 獨(dú)立顯卡，128G固態(tài)硬盤，750顯卡。 |
1套 |
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7 |
前向視景終端 |
主板:ECO-1816，CPU:I5-3470，4G內(nèi)存，2G 獨(dú)立顯卡，128G固態(tài)硬盤，750顯卡。 |
1套 |
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8 |
側(cè)窗顯示終端 |
主板:ECO-1816，CPU:I5-3470，4G內(nèi)存，2G 獨(dú)立顯卡，128G固態(tài)硬盤，750顯卡。 |
1套 |
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9 |
聯(lián)控終端 |
主板:ECO-1816，CPU:I5-3470，4G內(nèi)存，2G 獨(dú)立顯卡，128G固態(tài)硬盤，750顯卡。 |
1套 |
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10 |
電話 |
8B黑。 |
1套 |
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11 |
網(wǎng)絡(luò)設(shè)備 |
千兆以太網(wǎng)交換機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)：16口。 |
1套 |
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12 |
音響設(shè)備 |
小音箱，2.0聲道，信噪比60dB，功率5W，供電方式DC 5V，尺寸70×72×72mm。 |
2套 |
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13 |
前向視景顯示器 |
55英寸，物理分辨率：3840*2160，顯示比例：16:9，電源功率：185W，屏幕壽命大于100000小時(shí)。 |
1套 |
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14 |
側(cè)窗顯示器 |
15英寸顯示器，滿足時(shí)性能要求。 |
2套 |
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15 |
鵝頸話筒 |
有線電容式，靈敏度 -38dB±3dB (0dB=1V/Pa at 1kHz)，頻率范圍50-16000Hz，立體聲，阻抗 200歐姆。 |
1套 |
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16 |
消防設(shè)備 |
手提式干粉滅火器，2公斤。 |
1套 |
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17 |
模擬駕駛器 軟件系統(tǒng) |
模擬駕駛系統(tǒng) |
提供駕駛平臺(tái)及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)環(huán)境。模擬駕駛操作系統(tǒng)的軟件包含“分布式仿真服務(wù)器”、“Loco Module”、“動(dòng)力學(xué)仿真”“HMI顯示系統(tǒng)”、“CGI”、“聲音系統(tǒng)”、“數(shù)據(jù)采集及輸出系統(tǒng)”“仿真數(shù)據(jù)庫”等。各子系統(tǒng)之間通過高性能的千兆以太網(wǎng)連接，從而保證系統(tǒng)間能流暢地協(xié)同工作。 |
1套 |
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18 |
故障應(yīng)急系統(tǒng) |
主要可用于列車運(yùn)行前的整備檢查，包括走行部檢查、司機(jī)室檢查、客室檢查、動(dòng)車試驗(yàn)等，同時(shí)滿足司機(jī)在列車運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)故障，可以通過此系統(tǒng)進(jìn)行故障處理和解決。 該系統(tǒng)滿足在全三維數(shù)字化全真虛擬列車內(nèi)進(jìn)行故障的處理演練，并能滿足列車在線路場景中進(jìn)行突發(fā)非正常狀況的處理演練。學(xué)員在試題的訓(xùn)練過程中，每套試題都預(yù)先設(shè)置有故障，列車運(yùn)行到相應(yīng)地點(diǎn)，故障即會(huì)被觸發(fā)，視景系統(tǒng)能即時(shí)做出響應(yīng)，學(xué)員可通過故障處理機(jī)對(duì)故障進(jìn)行處理。 |
1套 |
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19 |
智能考評(píng)系統(tǒng) |
自動(dòng)檢測考試過程及結(jié)果，并自動(dòng)評(píng)分 |
1套 |
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20 |
教師機(jī) |
品牌一體機(jī)，23英寸，處理器intel G3250，內(nèi)存4G，硬盤500G 7200轉(zhuǎn)硬盤，顯卡2G獨(dú)顯，光驅(qū)：RAMBO，集成麥克。 |
1臺(tái) |
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21 |
打印機(jī) |
黑白激光打印機(jī)，最大打印幅面：A4，黑白打印速度：18ppm，最高分辨率：1200x1200dpi。 |
1臺(tái) |
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22 |
教師機(jī)桌椅 |
選配2.0米長的桌子；教員桌攜帶抽屜或儲(chǔ)物柜；皮質(zhì)靠背椅，抗氧化性高、提高耐磨性、抗腐蝕性、美觀堅(jiān)固，人工工程學(xué)靠背，完美腰部撐托，腰椎舒緩解釋放壓力。 |
1套 |
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23 |
教師管理系統(tǒng) |
教員系統(tǒng)是整個(gè)模擬器的一個(gè)重要組成部分，它承擔(dān)著列車模擬器的全方位監(jiān)管、控制和系統(tǒng)維護(hù)任務(wù)。 |
1套 |
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3. 資格條件
（1）具備《中華人民共和國政府采購法》第二十二條規(guī)定的條件：
1）具有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的能力；
2）具有良好的商業(yè)信譽(yù)和健全的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度；
3）具有履行合同所必需的設(shè)備和專業(yè)技術(shù)能力；
4）有依法繳納稅收和社會(huì)保障資金的良好記錄；
5）參加政府采購活動(dòng)前三年內(nèi)，在經(jīng)營活動(dòng)中沒有重大違法記錄；
6）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。
（2） 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4. 報(bào)名時(shí)須提交的資料
（1）法人或者其他組織的營業(yè)執(zhí)照副本復(fù)印件；
（2）財(cái)務(wù)狀況報(bào)告，依法繳納稅收和社會(huì)保障資金的相關(guān)證明材料；
（3）履行合同所必須的設(shè)備和專業(yè)技術(shù)能力的證明材料；
（4）參加政府采購活動(dòng)前3年內(nèi)在經(jīng)營活動(dòng)中沒有重大違法記錄的書面聲明；
（5）法定代表人證明書或法定代表人授權(quán)書原件及身份證復(fù)印件。
5. 投標(biāo)人登記時(shí)請按上述要求提交相關(guān)證明材料復(fù)印件并加蓋公司公章至采購代理機(jī)構(gòu)。
七、擬定的唯一服務(wù)商名稱、地址：
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服務(wù)商名稱 |
服務(wù)商地址 |
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鄭州捷安高科股份有限公司 |
鄭州市高新區(qū)翠竹街國家863中部軟件園 |
八、專家論證意見
（一）各專家對(duì)相關(guān)服務(wù)商因?qū)＠?、專有技術(shù)等原因具有唯一性的具體論證意見：
1. 專家1 姓名：張寶林 工作單位：廣鐵集團(tuán)公司 職稱：高工
2. 專家2 姓名：員華 工作單位：廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司 職稱：副高
3. 專家3 姓名：吳廣生 工作單位：廣州地鐵集團(tuán)股份公司 職稱：副高
（二）專家小組綜合意見：
該項(xiàng)目為廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院采購軌道交通模擬駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于參加第八屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能大賽對(duì)學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)，為相關(guān)專業(yè)學(xué)生提供必要的列車駕駛技能培訓(xùn)。根據(jù)第八屆全國交通運(yùn)輸職業(yè)技能大賽組委員會(huì)（交賽秘〔2016〕3號(hào)）指導(dǎo)文件，指定該系統(tǒng)選用鄭州捷安高科股份有限公司生產(chǎn)的城市軌道交通列車摸擬器。由于鄭州捷安高科股份有限公司被指定第八屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能大賽唯一比賽設(shè)備供應(yīng)商。專家組一致同意該項(xiàng)目采用單一來源方式采購。
九、本公示期限：自2016年9月19日至2016年9月26日止。
十、聯(lián)系事項(xiàng)
采購人：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
采購人地址：廣州市天河區(qū)天源路789號(hào)
聯(lián)系人：洪老師
采購代理機(jī)構(gòu)：廣東國和采購咨詢有限公司
采購代理機(jī)構(gòu)地點(diǎn)：廣州市越秀區(qū)先烈中路102號(hào)華盛大廈北塔18樓
聯(lián)系人：黃小姐
聯(lián)系電話：020-37625911
財(cái)政部門：廣東省財(cái)政廳政府采購監(jiān)管處
地址：廣州市倉邊路26號(hào)8樓
聯(lián)系人：馬科
聯(lián)系電話：020-83188508
廣東國和采購咨詢有限公司
2016年9月19日
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